[F1专栏]从韩国站的亏损探讨申办F1赛事获利方式
2020-06-09

    经过了将近4年的筹办,韩国站GP大赛终于在去年梦想成真,但由于準备相当仓促,首次举办比赛即遇到大雨的韩国站不但赛道严重积水、比赛也遭遇长时间暂停,这给全世界车迷留下了非常尴尬的第一印象。12个月后F1车队再次造访韩国全罗南道灵岩郡虽然比赛顺利完成、但由于当地政府不愿意再投入巨额资金申办F1赛事,韩国站GP大赛很可能提早喊停。

[F1专栏]从韩国站的亏损探讨申办F1赛事获利方式由于当地政府不愿意再投入巨额资金申办F1赛事,韩国站GP大赛很可能提早喊停。
在美洲市场的开拓失败后,亚洲成为新兴市场的希望所冀。过去几年Bernie Ecclestone不断推行「亚洲化」,自从马来西亚之后,亚洲出现了一个新的特殊现象:主办F1分站赛已变成了显示亚洲崛起经济体不断壮大的经济影响力的身份象徵:越来越多过去并无举办赛车历史的亚洲国家花费数亿美元建造赛道,并不计成本的获得F1分站主办权。继中国与新加坡之后,韩国也加入了「亚洲F1俱乐部」、今年则有印度加入这个大家庭。

然而继2010年申办F1赛事大幅亏损之后,韩国媒体披露2011年F1韩国站再次亏损惨重:举办比赛总开销为5,200万英镑 (包括比赛承办费用) 、而收入(主要是门票和周边销售) 却仅有约1,600万英镑,超过3,000万英镑的赤字要由地方政府买单,但全罗南道政府已经表示不想再当冤大头、这意味着韩国站GP大赛可能最早在下个赛季就消失。

灵岩郡 (Yeongam) 赛道位于南韩西南岸全罗南道,它不仅是南韩首座符合FIA Grade 1标準的国际级赛道,同时也将成为该地区都市计画的核心:未来赛道南方将规划为大型商业区,同时结合附近的风景名胜:灵巖湖。韩国站的诞生依赖于全罗南道政府出资,地方政府希望借助F1这项世界顶级赛事改变全罗南道灵岩地区以农业为主的形象、进而发展成韩国滨海时尚城市。该赛道开发计画兴建初级预估造价就高达4,000韩元 (将近4亿美元) ,之后又因进度落后而大幅追加预算。不过半永久半临时的赛道路线设计安排增加了营运的弹性,比赛维修区在平时是零售商店、饭店和咖啡厅,一到了F1比赛週末就改装为维修区。如果观光业逐渐发达,赛道的隐性持有成本也将降低。但赛道完工至今超过一年,灵岩郡的农村景象仍然没有太大改变。

[F1专栏]从韩国站的亏损探讨申办F1赛事获利方式地方政府希望借助F1这项世界顶级赛事改变全罗南道灵岩地区以农业为主的形象,但赛道完工至今超过一年,灵岩郡的农村景象仍然没有太大改变。
针对连续两年的高额亏损与投资回收的遥遥无期,主办单位KAVO负责人Won-Hwa Park面对英国媒体访问时表示了他的担忧:「我们正竭尽全力维持韩国站继续存在,但是我们需要Bernie Ecclestone的协助。当初全罗南道政府希望通过举办F1比赛来提升地区形象并以刺激经济发展,改变该地区以农耕的既有形象。儘管亏损严重,但我们希望继续举办比赛」。Won-Hwa Park补充说明降低亏损的最快方法就是儘量删减开支,许多当地居民都是经济状况较差的农民,他们希望把钱花在其他立刻改善当地环境的计划、而不是申办昂贵的赛事,因此让当地居民了解赛车进而取得支持也是另一个目标。

分析韩国站的开支明细,比重最大的就是申办比赛费用(超过3,500万英镑) ,而且主办单位KAVO与FOM签订的韩国站比赛申办合约至2016年,申办费用还要以每年10%的幅度提高。持续调涨分站比赛承办费用一直Bernie Ecclestone的既定政策!目前拥有F1商业经营权的是FOM (F1管理公司) ,而该公司70%的股份目前属于私募基金CVC公司,可说CVC基金才是F1的老闆。为了从 Bernie Ecclestone手中买下这些股权,CVC不惜採用槓桿式收购:向RBS (苏格兰皇家银行) 贷款27亿美元,每年还款金额就达到2.6亿美元。在FOM与Bernie Ecclestone的眼中,电视转播权买家的重要性高于F1车队、赛事主办单位则排在最后。F1赛事将近40%的收入主要来自电视转播权的销售,这一项共进账2.7亿欧元,赛道与F1赛事承办单位目前处在F1赛事生态鍊的最底层。连Bernie Ecclestone自己也承认比赛申办权的收入则是F1官方重要的利润增长引擎—过去五年以来涨幅近70%。要想让韩国站留在明年赛程中,唯一的办法就是Bernie Ecclestone同意降价,但此例一开将使得其他主办单位起而效法,因此FOM也将小心翼翼的处理。

[F1专栏]从韩国站的亏损探讨申办F1赛事获利方式要想让韩国站留在明年赛程中,唯一的办法就是Bernie Ecclestone同意降价,但此例一开将使得其他主办单位起而效法,因此FOM也将小心翼翼的处理。
前加拿大站GP大赛的承办单位就指出以现在的申办费用,无论各个分站如何精打细算,承办单位都是无利可图。唯一的机会是整合周边的房地产开发,而上海赛道开发案就是一个可以参考的例子。上海国际赛车场位于上海市嘉定区,与建设中的上海汽车城和安亭新镇相邻,在历史悠久的安亭镇东北方,上海国际汽车城旁,可透过多条高速公路,与距离30公里远的上海市中心与20公里远的虹桥国际机场相连,交通十分的方便。上海国际赛车场整个佔地达5.3平方公里,首期建设的区域为2.5平方公里;首期的总投资金额是26.45亿元人民币;于2002年10月开始兴建之后,历经了18个月才完成初期的建设成果。

[F1专栏]从韩国站的亏损探讨申办F1赛事获利方式目前靠申办F1赛事唯一的机会是整合周边的房地产开发,而上海赛道开发案就是一个可以参考的例子。
第一期完成的首期建设中包含主看台、副看台、赛场指挥中心、新闻中心、车队生活区、维修区…等等。其他的2.8平方公里,则是以运动、休闲、娱乐、度假为主要的发展定位,并且结合F1赛车及汽车文化的概念,成为以汽车为主题而兴建的多功能度假娱乐区。上海赛道落成7年之后,嘉定区的面貌一新,更拥有了快速发展的汽车产业及便利的地铁交通,上海大众、同济大学汽车学院、国家机动车检测中心、二手车交易市场、汽车博物馆都成为嘉定汽车产业链中不可分割的环节。

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,从上海市中心直抵嘉定新城区的地铁11号线支线正式开通。在车迷可以乘坐地铁直达F1赛道的同时,嘉定区的居民也能够在40分钟内前往上海市中心区 (过去乘坐巴士要超过一个半小时) 。在基础设施投入资金超过26亿元人民币之后,整个F1赛道及其周边约20平方公里土地价值明显上升,在赛车场辐射半径约3公里以内的核心辐射区,房地产开发增长尤为明显。2004年嘉定区就是上海房价上涨最大的区域之一,过去10年的房价更上涨超过10倍以上,当初参与开发的单位都得到了不斐的收益。这恐怕是在当今的条件之下,唯一能靠申办F1赛事赚钱的商业模式。


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